公关活动策划：来自爱信品牌的六速手自一体变速箱虽然档位数不算多

沃尔沃与吉利品牌协同打造的CMA平台完美地继承了充满北欧特色的优质操控性与可靠性，恰到好处的车身尺寸不仅美观协调，还同时兼顾到了充足的内部空间和优秀的驾驶灵活性。至于安全性方面，有安全专家沃尔沃的全程指导，实际效果只会更好。来自爱信品牌的六速手自一体变速箱虽然档位数不算多，平顺性和节能水平却绝不输于那些动辄八个九个档位的新奇货色。

小编并不打算过细地拆解分析领克01这款车的细节配置，毕竟哪些配置值得买哪些配置很鸡肋可能有一万种不同的讲法，(文章由善达策划公司整理编辑)，一家之言显得单薄无力。不过，还是那句话，没有任何一家车企能够一直忽略平台与动力的缺陷、只靠卖尺寸和花里胡哨的配置过上一辈子，在这一点上，吉利领克超乎预料地一鸣惊人——这不仅是吉利汽车继并购沃尔沃业务以后的又一次重大革命，同样亦会是中国自主汽车品牌发展史上的重大转折所在。

从另一个方面来看，领克01将设计重点放在底盘以及动力系统上，并且在调教层面加以吃透，对于整个产品体系来说都是获益匪浅，为新一代中高端车型的研发大开方便之门，。这样一来吉利汽车的下一代中高端产品几乎可以完全沿用类似平台设计，大大缩减了研发成本和研制周期，这可是大众、丰田等全球顶尖汽车帝国的一贯手法。

也许有人会说，领克01三大件几乎都是沃尔沃用剩下的玩意，就连发动机都照搬了T4版本的沃尔沃2.0T低功率机体，实在是没有新意。在这里，小编想说一句，三大件固然有些传统，确实也有照搬照用的影子，然而那又怎样？总是强过某些竞争对手空有一个硕大的壳子却不知用心料理最核心的物件，开起来迟缓笨重又费油，与炫酷的外表难以相得益彰。