公关策划公司：除了和G7 Pro一样增推适合亚洲人的XS&S尺寸车架外

　　新款BH GC不仅承袭了G6大部分的技术，除了和G7 Pro一样增推适合亚洲人的XS&S尺寸车架外，坐管ISP部分下降了6公分，以便亚洲BH 忠粉更便于调节坐杆，同时与顶级G7一样采用现今公路车主流、便利的Direct Mount规格夹器，市售GC按照套件等级分为GC Ultegra以及105两款。

　　▲新款G7 Disc碟刹版采用前后12mm贯穿式轴心，Shimano Flat Mount空气动力学专用碟刹以及搭配140mm碟片。

　　▲新款G7 Pro采用非对称式后下叉设计，管形的截面也采用横截面更宽的Cam tail造型，能够有效提升车架刚性。此外，前后采用Direct Mount直装式刹车。

　　▲BH超轻爬坡队版整车Ultralight EVO，顶级车架整重只有747g（56cm、XXL码车架），采用硬壳式模块结构，其中上管、下管以及头管都是使用单一的模具制造，即HCIM硅胶中空核心模具成型技术，这样一来可以提升整车的刚性以及强度，Ultralight EVO和其他车型一样都采用86.5mm宽的BB386 EVO五通，此外，还采用1.5″锥形头管以及27.2mm坐管、全隐藏式走线，为了在主打超轻量化的同时兼顾刚性，前叉的Offset偏移量略微朝前且采用后下叉水平长度为402mm的短轴距设计，车身管径截面被设计的更加宽。超轻爬坡队版整车Ultralight分为三个车系Ultralight、Ultralight EVO 、Ultralight EVO Disc。

▲直接能源车队版BH长途耐力车型Quartz。

　　▲ControlTech展出的新款Logo以及最新的坐垫鞍座新方案，最新研发的中间为钛合金，两边为碳纤维的公路车弯把。

　　BH在官网上推出了定制化服务项目——M BH，目前支持的车型为G7 Pro以及Ultralight EVO这两款高级公路车，为消费者提供心仪的涂装。

　　▲BH长途耐力车型Quartz：类似TCR一样的超压缩几何车架，大倾斜角度的上管和406mm的短后下叉轴距使得整车在Stack值与Reach值上变得更小，整车的五通重心也设计的更低，提升在颠簸路面骑行时的稳定性。整辆车在下半部分采用G6的踩踏平台，后下叉等上半部分一些细节则参考超轻爬坡整车Ultralight，(文章由善达年会策划公司整理编辑)，可兼容28c宽胎。

　　此外，BH也就去年年底刚推出的STT Fitting系统做了专门的讲解，而这实体产品加上配合BH整车产品的线上软件整套售价也在五万元左右，相比主流的 Retul Bike Fitting，这套同样依靠贴点以及光态摄像动画感应的3D动态捕抓系统还需经线下门店的实际检验，相应的品牌技术服务也被包含在这套设备之中。

　　创造欧洲百年品牌历史的BH，于2017年9月19日在江苏太仓举行了2018新品发布会。

　　▲BH Ultimate RC 27.5：采用侧摆式前变走线设计以及可换式双用后勾爪。

　　在色系上除BH赞助的环法顶级Direct Energie（直接能源）车队经典的黑黄款外，还有“韭菜炒鸡蛋”的红黄款（GC Ultegra Mec即DE Team版）、低调的“水泥”灰以及蓝白款、黑蓝款等共计5款配色可供选择。共有五个尺寸：47cm（CtoT）的XS、54cm的S、58cm的M以及62cm的L、63cm的XL。

　　跟着小编的镜头一起来看看新品！

　　▲公路越野车款Rx team EVO。

　　▲BH Bikes Fitting System系统由四个部分组成：安装有匹配Fitting软件的电脑，带有高速摄像头以及LED灯光的三脚架，定位贴点以及光感应轨迹球以及消光背幕以及地垫。通过Fitter在测试者身上大转子等八个部位贴点和光感应轨迹球，再通过高速摄像头进行3D动态捕抓骑行轨迹，最后，在由匹配的电脑软件进行分析，在操作界面上会在右侧设有各项数据测试选项，最终软件会出一份Fitting测试报告，而整个数据则是根据BH整车来设定的，对Fitter的操作经验有着较高的要求。

　　▲新款BH Ultimate RC 29 Boost：后轴规格采用Boost 148×12mm，搭配BH Evo Disc Brack即隐藏式碟刹安装座。

　　▲Expert 29采用加大型头管以及隐藏式走线，车架下管部分采用Side Swing前变，在后抓钩地方采用 EVO Brake mount 135mm宽的后叉规格。

　　▲一般品牌为加强前叉叉脚部分的强度普遍使用铝合金材质，而G7 Pro则使用轻量化与强度兼具的东丽T1100碳纤维叉脚，而且前拨挂耳的地方也使用一体成型的T1100碳纤维材质。G7 Pro在坐杆上大改后的全隐藏式坐管固定方式，即通过后部连个螺丝进行固定，而且坐管内可置Di2电池。采用更加压缩的后三角以及更大的前三角设计，这样使得整车在刚性上得到进一步的提升。

▲让人血脉喷张、肌肉感十足的队版BH Aerolight RC铁三车。

　　相比已在外媒曝光的主力空气动力学整车——BH G7及紧随潮流推出的G7 Pro、BH G7 Disc碟刹版公路车而言，在BH MY 2018 新品发布会所推出的新款BH GC似乎更具亲和力。G7系列是在G6基础上增强刚性及空气动力学性能，新款车型BH GC反其道而行，则是在G6基础上进行技术下放，所以更能普罗大众，让BH的忠粉们能够在万元竞技公路车门槛上有更多选择余地。

▲BH中国区李文贤总经理为新品发布会做演讲。